Voeg 'n motorfiets voorruit by vir baie motorvriende, dit is 'n moeite werd om te speel.Meer area, watter vorm, watter kleur, wat nou verwant is aan die gewone manier van ry, spoed en selfs modelle, is die moeite werd om noukeurig te bestudeer.

Hierdie artikel is maklik vir almal om die rol van die voorruit en die keuse van vaardighede te interpreteer.

Motorfiets universele voorruit, Die meeste verwys na die voorkant van die motorfiets wat gebruik word om die lugvloei te lei, weerstaan ​​vreemde liggame van die pleksiglas.Dit is "polimetielmetakrilaat" genoem, en dit is gemaak van 'n materiaal soortgelyk aan dié wat vandag in brille gebruik word, en dit was eintlik gemaak van twee verskillende materiale as glas.

Polimetielmetakrilaat, wat gekenmerk word deur deursigtig, lig en breekbestand te wees.

Van die daaglikse stap van die klein bromponie, tot sportmotor, om motor, cruise motor te trek, kan die meeste van die motorfiets windskerm byvoeg, maar by verskillende modelle sal die effek van voorruit plek effens anders wees.

Die sportmotor

Vir sportmotors is die rol van voorruit hoofsaaklik om die rigting van hoëspoed-lugvloei te lei en die beste aërodinamiese effek te verkry, om sodoende die voertuig se windweerstand te verminder en die stabiliteit van hoëspoed-ry te verhoog.

Die voorruit van ’n sportmotor is dus gewoonlik nie te groot nie en is met die voorkap geïntegreer.

Cruise motor

Vir kruisers is die voorruit minder ekstreem.Een aspek moet die ruiter se gemaklike sithouding in ag neem, wat die aankomende hoëspoed-lugvloei blokkeer;Aan die ander kant moet dit ook die leiding van hoëspoed-lugvloei in ag neem om die hoëspoedstabiliteit van die voertuig te verhoog;Neem selfs die brandstofverbruik in ag.

Gevolglik sien ons windskerms in alle rigtings op kruisers, van die groot deursigtige skilde waarvan Harley-eienaars hou tot die hoekiges soos die Honda ST1300 en selfs die Yamaha TMAX.

Die voordele van 'n grootvoorruitvoor die hand liggend is.Selfs as die ruiter 'n helm dra, sal die voorruit die impak van hoëspoed lugvloei op die liggaam verminder en verhoed dat klein rotse direk in die liggaam invlieg.Die nadeel van groot voorruit is ook duidelik, verhoog brandstofverbruik, verhoog ryweerstand, en beïnvloed selfs die stabiliteit van voertuigbestuur.

In die huidige huishoudelike Guangyang 300I kan ons sien dat die ABS-weergawe van die voorruit ook aangepas is om die vorm van die windgids te vergroot, terwyl die grootte verminder is.Miskien in die vervaardiger se siening, het die ruiter die beskerming van die hele helm gehad, die effek van groot voorruit is nie groot nie, maar sal natuurlik brandstofverbruik verhoog.

'n Tram met die naam

Straatwaens kies meestal om nie 'n voorruit by te voeg nie.Omdat trams nie baie vinnig ry nie, hoef hulle nie te veel oor windweerstand te bekommer nie.

En in die straat, na die installering van die voorruit (veral met kleur), sal die bestuurder se visie alles beïnvloed word, dit is maklik om die onverwagte situasie op die pad te ignoreer.Boonop sal die buigsaamheid van die voertuig na die installering van 'n groot voorruit beïnvloed word, wat ook relatief groot is vir trams.

In onlangse jare, die binnelandse reis kultuur begin heers, sal baie gebruikers geïnstalleer word nadat die tram voorruit, omskep in 'n stasiewa.

Gebruikers wat egter meer vertroud is met die motorfiets weet almal dat in terme van sithouding, tram- en vaartmotors, stasiewaens of 'n relatief groot verskil het.

suvs

Die meeste veldryvoertuie word nie toegelaat om windskerms by te voeg nie.In die veldryvoertuigrit gebruik die ryer meestal die staanrit, sodra dit vorentoe val, is die voorruit maklik om die "moordwapen" te word.

Verder, die veldry voertuig ry spoed is nie vinnig, ry pad toestande is baie sleg, deursigtige voorruit as ewe skielik bedek met modder, stof, maar ernstig beïnvloed die visie.

Roerende voertuig

Die oriëntasie van die voorruit is ietwat soortgelyk aan dié van die vaartmotor vir die avontuurvoertuig.Byvoorbeeld, in die woestyn is die effek van 'n voorruit meer duidelik, maar as die modder in 'n nabygeveg is, is die voorruit nie baie nodig nie.

Tans is baie luukse avontuurmodelle toegerus met verstelbare voorruite.Soos BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV ensovoorts.

Soos jy uit hierdie Red Bull KTM in Dakar kan sien, los die hoë, matige voorruit die probleem van windweerstand op wanneer jy in 'n sittende posisie ry, wat verhoed dat klein klippe die instrumentpaneel tref en die uitsig blokkeer wanneer jy opstaan.