Hoe hoër die voorkantMotorfiets universele voorruitis nie noodwendig die beter nie.Alhoewel 'n hoër windskerm-effek beter sal wees, is die nadele wat dit inbring ook groter, so die voorruit hoef nie te hoog te wees nie, dit moet geskik wees.

Die voorruit van die motorfiets het die volgende funksies

1. Voorruit, syvoorruiteffek is vanselfsprekend.Daar is absoluut twee verskillende ervarings met en sonder.As gevolg van sy bestaan ​​tydens die bestuur van die voertuig, kan die posisie van die bestuurder se bors die skade van natuurlike wind vermy.

2. Afleiding.Nog 'n baie belangrike funksie van die voorruit van 'n motorfiets is afleiding.Dit kan die ryweerstand van die voertuig effektief verminder, die beheerprestasie van die voertuig verbeter en die voertuig meer stabiel maak.

3. Versiering, byvoorbeeld, die "windskerm" van hierdie motor in die foto hierbo is 'n versieringsfunksie.Die waarde daarvan is om die huidige deel minder leeg te laat lyk.Wat sy voorruiteffek en afleidingsvermoë betref, is daar basies geen wesenlike rol nie.Aangesien die voorruit nie net 'n voorruitfunksie is nie, moet die grootte daarvan gepas wees in werklike gebruik, anders sal dit nie net die voorkoms beïnvloed nie, maar ook die rystabiliteit van die voertuig beïnvloed.Daar sal sekere sekuriteitsrisiko's wees.

As die installasie byvoorbeeld te hoog is, sal dit die siglyn blokkeer, wat die bestuurders en passasiers verblindend sal laat voel, en omdat die voorruitarea te groot is, sal dit die ryweerstand van die voertuig verhoog.Dit sal nie net die krag beïnvloed nie, maar ook die brandstofverbruik beïnvloed, en selfs Soms sal die voertuig omslaan as gevolg van die windrigting, dus hoef die voorruit van die motorfiets nie te hoog of te groot aangebring te word nie.

Volgens die oorspronklike motorontwerpstandaard kan die bors geblokkeer word, en die hele installasiehoek moet na die agterkant van die motor skuins wees, sodat die windweerstand verminder kan word, en die mees basiese voorruiteffek ook verseker kan word.